CBS Harmony - Euro 20.000 Trattabili 

Barca molto sicura e manegevole anche per via del timone a ruota, il pozzetto centrale offre un ottima protezione anche in condizioni di mare avverse. Ideale per uso famiglia/crociera, anche per coloro che sono alle prime esperienze, così come adeguata ad usi più sportivi. (sono riattivabili le volanti). Sei posti letto divisi tra, cabina di prua 2, cabina di poppa 2 (separata) e dinette altri 2. Il bagno, con doccia e lavandino, si trova in ambiente separato nella dinette. La barca è pronta per la navigazione, la carena è assolutamente esente da osmosi, le vele sono in buone condizioni ed a marzo 2014 è stata sostituita la banda anti UV del genoa. Il motore Faryman 20 CV originale è stato rimessato annualmente e revisionato nel 2013.  Nel 2012 è stato rinfrescato il gelcoat della coperta ed ulteriori lavori di manutenzione sono stati eseguiti come si evince dalla scheda a seguire. La barca è dotata di tutti gli strumenti per la navigazione (autopilota, gps cartografico, log, eco, stazione vento, bussola, whf etc..) e di alcuni confort importanti come il boiler a 220v per l'acqua calda, la doccia esterna, l'impianto stereo e il TV digitale terrestre. Esistono tre versioni di CBS Harmony e questo è il modello più "sportivo" tra quelli costruiti dal cantire CBS Nautica di Fiumicino. Infatti questa versione  è più invelata, ha l'albero maggiorato e il bulbo più profonfo.

Maggiori informazioni sono dettagliate nella scheda delle caratteristiche. Nel prezzo è incluso il tender con fuoribordo. Visibile al porto di S.Nicola L'Arena previo appuntamento. Info 3401602505 - gabriele.albergoni@gmail.com

Scheda catteristiche:

Lunghezza 9,05 m. f.t. 9,50 m. 

Lunghezza al galleggiamento 7,75 m.

Larghezza 2,95 m.

Pescaggio 1,75 m.

Dislocamento 3450 kg.

Zavorra 1500 kg.

Anno di costruzione: 1979

Natante

Superficie velica: Randa 16,80 mq. Genoa 31,42 mq.  Tot. 48,22 mq.

Altezza alberatura : 11,50 m.

Serbatoio gasolio: 40 lt.

Serbatoi acqua dolce: 450 lt.

Motore: Farymann 20 CV revisionato 2013

Timoneria a ruota

Elica tripala fissa 

Consumo 1,8 lt. di gasolio h. a 5,9 nodi a 1800 giri

Velocità di crociera a motore 5,5 nodi

Velocità massima a motore 6,7 nodi

Verricello salpa ancora elettrico

Rullafiocco: Nemo 

Vele: Randa full batten 3 mani  &  Genoa  ricondizionato con banda anti UV nel 2014

Tendalino parasole a copertura totale

Tendalino parasole per navigazione a motore e vela

Frigorifero (frigoboat) 

Cucina a 2 fuochi con forno + piastre elettriche

Bussola (2010)

WC marino Jabsco (2013)

Boiler acqua calda a 220v

boccole timoneria (2011)

2 pompe di sentina elettriche

1 pompa di sentina manuale

Impianto elettrico:

Rifacimento totale impianto elettrico 220V e 12V con salvavita nel 2010 

Batteria servizi 100 ah 2010

Batteria motore 100 ah 2013

Caricabatteria elettronico 220v Quick (2010)

Istallazione amperometro e voltmetro (2010)

Alternatore  (2010)

Elettronica:

Autopilota: Raymarine st 2000

Ecoscandaglio 

Gps cartografico genoav 

Stazione del vento taktik wireles

Log digitale 

VHF fisso 

Antenna di rispetto per VHF fisso

TV digitale terrestre 16 pollici (2012)

Impianto stereo radio cd/MP3 (2012)

Attrezzatura di coperta:

2 Winches per le scotte

1 Winches  per le drizze

2 Maniglie per Winches

4 Stopper a leva

Lazy bag

Maniche a vento stagne 

Ulteriori accessori:

Tender Arimar 

fuoribordo tender suzuki 2,2

banzigo

ancora di rispetto

scotte e drizze di riserva

PRESENTAZIONE DEL CANTIRE CBS NAUTICA - Articolo pubblicato sulla rivista SoloVela Luglio 2004

Era il 1973 quando il buon Burleri, proprietario del cantiere Cbs di Fiumicino, chiese all’architetto Aldo Renai di disegnargli una barca che non avesse nulla a che vedere con le regate, ma che fosse ottima per navigare e ospitare una famiglia di quattro persone. Importante era anche la privacy che all’epoca si chiamava , “intimità“ delle cabine.

Presto detto, presto fatto. Renai, nel giro di pochi mesi tirò fuori il disegno di un 9,30 metri con il ponte piatto e il pozzetto centrale per permettere la realizzazione di una cabina di poppa sufficientemente comoda per due persone:
era l’Harmony. Realizzata con lo scafo in pieno e la coperta in sandwich di balsa, questo modello ebbe un gran successo. Nei venti anni in cui è stato costruito ne sono state realizzate diverse centinaia di esemplari. Negli anni ottanta, quando si andava a visitare il cantiere CBS che era anche un rimessaggio sul fiume Tevere, si potevano vedere delle file lunghissime di Harmony ormeggiate, una dopo l’altra a gruppi di tre. Ce ne erano decine e decine, alcune con la fascia laterale dipinta sullo scafo di colore rosso, altre blu e altre ancora con la fascia nera, queste ultime erano quelle con l’armo più aggressivo, bulbo molto profondo e albero maggiorato, quelle con la fascia rossa, erano la via di mezzo, ben invelate, ma senza pretese di grandi prestazioni.